Þegar litið er til baka á síðasta áratug hefur alþjóðlegur nýr orkubílaiðnaður gengið í gegnum áður óþekktar miklar breytingar á markaðslandslagi, óskum neytenda, tæknilegum leiðum og aðfangakeðjukerfum. Samkvæmt tölfræði hefur sala nýrra fólksbíla á heimsvísu vaxið með árlegum samsettum vexti upp á yfir 60% á undanförnum fjórum árum. Á fyrri helmingi ársins 2024 var framleiðsla og sala nýrra orkubíla í Kína 4,929 milljónir og 4,944 milljónir eininga í sömu röð, sem er 30,1% og 32% aukning á milli ára. Að auki náði markaðshlutdeild nýrra orkutækja 35,2%, sem undirstrikar aukið mikilvægi nýrra orkutækja á heildar bílamarkaðnum.

Ný orkutæki hafa orðið tímum straumur, ekki aðeins knýja á hraðri uppgangi nýrra bílaframleiðenda, heldur einnig laða að fleiri nýja aðfangakeðjuspilara til að koma inn á markaðinn. Meðal þeirra hafa bílaál, solid-state rafhlöður og sjálfvirkur akstur notið vaxandi vinsælda. Á tímum nútímans þar sem hröðun á myndun nýrra gæða framleiðsluafla er meginþemað, er aðfangakeðjan í aftanstreymis að skrifa nýjan kafla fyrir hraðri þróun alþjóðlegra nýrra orkutækja.

Hraði nýrra orkutækja eykst smám saman og leiðandi bílaframleiðendur hafa smám saman myndast.

Bílaiðnaðurinn er að þróast hratt í átt að rafvæðingu, upplýsingaöflun og grænvæðingu, sem hefur orðið almenn samstaða á heimsvísu um að takast á við loftslagsbreytingar og stuðla að lágkolefnishagvexti. Með vindi stefnunnar hefur vöxtur nýrra orkutækja orðið ómótstæðileg þróun og umbreytingu og uppfærslu iðnaðarins hefur verið hraðað. Nýi orkubílamarkaðurinn í Kína hefur verið. Þrátt fyrir þetta, með margra ára uppsöfnun iðnaðar og fágun markaða, hafa innlend fyrirtæki komið fram eins og CATL, Shuanglin Stock, Duoli Technology og Suzhou Lilaizhi Manufacturing, sem eru frábær fyrirtæki sem hafa náð stöðugum framförum með halda velli og einbeita sér að viðskiptalegum rökfræði og alhliða styrk iðnaðarkeðjunnar. Þeir hafa verið að leitast við að ná iðnaðinum og bæta ljóma við ný orkutæki.

Meðal þeirra er CATL, sem er leiðandi í rafhlöðum í iðnaði, í fyrsta sæti í alþjóðlegum og kínverskum markaðshlutdeild, með augljóst forskot. BMS (rafhlöðustjórnunarkerfi) + PACK viðskiptamódelið sem CATL tók upp hefur orðið aðalviðskiptamódel leiðandi fyrirtækja í greininni. Eins og er er innlendur BMS markaður tiltölulega einbeittur, með mörgum þriðja aðila söluaðilum, og OEMs og rafhlöðuframleiðendur eru að flýta fyrir skipulagi þeirra. Gert er ráð fyrir að CATL skeri sig úr samkeppninni í framtíðarsamkeppni iðnaðarins og nái stærri markaðshlutdeild á grundvelli forskots þess snemma inngöngu.

Á sviði bílasætahluta byrjaði Shuanglin Stock, sem rótgróið fyrirtæki, að þróa sinn eigin sætisbílstjóra árið 2000 og tæknibylting þess hefur náð jafnræði við alþjóðlega aðila í mörgum frammistöðuvísum. Sætisstillir hans, hæðarrennimótor og bakhornsmótor hafa þegar fengið pantanir frá viðeigandi viðskiptavinum og búist er við að frammistaða hans verði áfram gefin út eftir því sem bílaiðnaðurinn stækkar.

Sjálfvirk stimplun og skurðarhlutar eru ómissandi lykilþættir í heildarframleiðsluferli ökutækja. Eftir margra ára þvott í iðnaði hefur samkeppnislandslagið smám saman orðið stöðugt. Duoli Technology, sem eitt af mörgum hágæða bílastimplunarhlutafyrirtækjum, hefur sterka getu í mótahönnun og þróun, sjálfvirkniframleiðslu og getur uppfyllt þróunarkröfur OEM á mismunandi stigum. Undanfarin ár hefur Duoli Technology notið góðs af ökutækisferlinu bæði á innlendum og erlendum mörkuðum og „stimplunarmót + stimplunarhlutar“ hefur verið víða. Stál- og álskurðarvörur þess voru 85,67% af aðaltekjum fyrirtækisins í fyrsta sinn. helming ársins 2023 og eru vaxtarmöguleikar starfseminnar nátengdir þróunarhorfum bílaáls. Árið 2022 keypti og seldi fyrirtækið um 50.000 tonn af áli fyrir yfirbyggingar bíla, sem er 15,20% af álflutningum í Kína. Gert er ráð fyrir að markaðshlutdeild þess aukist jafnt og þétt með almennum straumum léttvigtar, nýrrar orku osfrv.

Á heildina litið, í bakgrunni hraðrar aukningar á skarpskyggni nýrra orkutækja, er búist við að eftirspurn markaðarins eftir hágæða bílavarahlutabirgjum haldi áfram að stækka. Á sama tíma, þar sem greindarvæðing og léttvigtun verða helstu þróunarstefnur bílaframleiðenda, er gert ráð fyrir að kínversk bílahlutafyrirtæki nýti sér kostnaðarkosti sína, háþróaða framleiðslugetu, skjót viðbrögð og samstillta rannsóknar- og þróunargetu til að auka enn frekar alþjóðlega markaðshlutdeild Kínverja. ný orkutæki.